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为了用户体验，瑞士从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，钟表之国亦可称口碑，钟表之国是一种计量某个客户将会㊥凯发k8向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

而我们不太愿意交出公司的控制权，瑞士一直都在找财务投资。如果想要做分时租赁的话，钟表之国则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，瑞士它们的商业模式与友友用车差距很大：瑞士汽车租用频率一般一天㊥凯发k8仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

编者按：钟表之国在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。据李宇透露，瑞士友友用车一个月的亏损高达200万元。

恰逢“3·15”，钟表之国剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。

相比之下，瑞士友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：瑞士用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。钟表之国我合作的工厂有20年国内外一线品牌代工贴牌工厂经验。

梦想总是很丰满的，瑞士事实上我在天猫根本就卖不动，因为这样的价格在天猫毫无优势，我的品牌在天猫毫无影响力。我来跟你唠唠嗑，钟表之国真的很苦逼，无处诉说。

 一入电商深似海，瑞士从此休息是路人2013年开始入驻天猫，在此之前，我是一名服装设计师，月薪两万以上，有双休日。我有自己的开发团队，钟表之国不会像其他商家拿货改标再销售，哪怕是一条普通的裤子和T裇，我也要做原创设计。