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2023年7月末，代已丰田集团宣布，代已他们在中国最大的研发基地丰田汽车工程及制造（中国）有限公司将于8月1日更名为丰田（中国）投资有限公司智能电动出行研发中心（简称IEM by TOYOTA），中国三个研发基地的工程师也将被分配到新公司，以强化各类电动汽车（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本地化开发，为中国用户提供更好的体验，从而提高竞争力。内饰方面，两月落幕第四代CS75PLUS Ultra打造舒适云座舱，两月落幕集成37寸一体悬浮式三联屏、讯飞星火AI大模型、T-Link手机车机无感互联等智能配置，并通过30余种场景自定义的场景魔方功能，满足用户的个性化用车需求，并搭配全新平底式多功能方向盘，提供怀挡式换挡机构、副驾零重力座椅等，扶手区域的杯架也与新能源车型类似

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而新能源市场近十年来诞生了非常多的新品牌，亿美元苹除了原来的存量品牌之外，亿美元苹包括从无到有杀进来的全新品牌，比如蔚来、理想、零跑、小鹏等，也包括传统车企转型推出的新能源品牌，比如极氪、阿维塔、智己、岚图、AUDI等，还有跨界进入汽车产业延伸的品牌，比如小米，比如华为和各大车企联姻的鸿蒙智行大家族下的问界、智界、享界、尊界等，热闹非凡就职于保时捷中国的王强（化名）告诉《汽车公社》/《C次元》，代已业界最近一直热议哪吒裁员、代已极越解散的消息，但作为保时捷中国的员工，很多同事已提前嗅到裁撤员工的风险——公司（裁员）应该也很快了如今，保时捷中国裁员的大刀，终于落了下来