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彻底关闭或准关闭项目多集中在电子商务、铁路本地生活、铁路社交、企业服务等领域;北上广浙四地成为重灾区，“死亡”项目中处于A轮及A轮前早期的比率高达98.60%。 成功的案例总是相似，有人“死亡”的原因却各有各的悲剧，有人即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危㊥k8凯发天生赢家一触即发人生机后，到站2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚。

教育领域关闭的数量为100家;汽车交通领域和游戏领域都为84家;金融领域共计66家关闭;工具软件65家，不下旅游51家，不下广告营销40家;硬件40家;医疗健康37家;房产服务36家;体育27家;物流24家。据钛媒体TMTbase全球数据库统计，致超载过去五年，致超载也就是中国移动大潮蓬勃发展从种子到成熟的五年，共有1398家公司彻底关闭(彻底死亡)，占已收录创业公司总数的3.12%，还有数千家公司在死亡线上挣扎。

(各领域关闭名单详见报告第四部分)如果把时间播回到三年前，乘客电子商务、乘客O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。

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会员等级里，铁路谈特权不费钱，对于绝大多数企业而言，特权就是商机分配。做B2B，有人不能两头都是大企业，有人因为这样的话你根本做不了什么：宝钢把钢卖给江南造船厂，跟找钢网有半毛钱的关系?最理想的B2B，是你的上游产品或者服务提供方和你的下游都是中小企业，这样你才是最幸福的，当然这也是最难的。

由此可见，到站即便互联网时代，传统零售的多快好省追求也没改变，且需要取舍。B2B本质就是低频，不下怎么去应对这个本质?就是要在低频的交易以外创造高频的服务。