乘客 去年我们的产品没㊥kaiyun官方入口登录下载有做过任何大型推广。 当年做豌豆荚也是这样,无法如果市场上有人已经做得不错,为什么还要再做一遍?我创业初期一般不会去看竞品,但到后期就是另外一回事了。Blendle,上车是一个把欧美的大报内容做单篇付㊥kaiyun官方入口登录下载费的聚合类产品,一般一篇0.1-0.2美元。 刺猬公社:铁路借助机器算法实现的基于兴趣的内容推荐,铁路会不会不断巩固人们的无知?毕竟他们会一直接收到自己感兴趣的内容,而除此之外的领域就几乎很难接触到了。比如你订阅了20个栏目,有人其中你最爱看美食,有人但你根据理性订阅了健身,其实你并不是真正感兴趣,那么你获得的推荐内容中,除了美食会相对较多,其他栏目,包括健身,都会兼顾到。轻芒也是一个技术导向型的产品吗?王俊煜:到站我们不会单纯去看自己是技术导向还是内容导向还是其他什么导向,到站我㊥kaiyun官方入口登录下载们想的是怎么综合把这些东西用好,所以我对团队的要求是,要做内容团队中最懂技术的,技术团队中最懂内容的。 不下刺猬公社:文章是全网来抓吗?王俊煜:是的。刺猬公社:致超载用户在轻芒杂志APP上停留的时间多少呢?王俊煜:致超载和点击量一样,这块我们也不怎么关注,我们更关注的是阅读率,以及用户会在APP上读完几篇文章。 文章是通过机器软件,乘客根据兴趣主题设定,从全网抓取。 我在广州长大,无法上中学的时候正好是广东传媒业最发达的时候,当时大部分零花钱是花在买报纸上。虽然各大手机厂商都也都推出了VR产品,上车但其主营业务还是手机,包括其他正在做VR的厂商同样也是身兼多职。 一个曾占有全球25%市场份额的手机业务,铁路都能在5年之内玩完,铁路又何况是一个出货量仅有45万排名第四的VR业务呢?所以,HTC放弃手机转攻VR业务,也是一步相当危险的棋,但也有50%的可能置之死地而后生。也幸亏在这两年VR爆发之际,有人HTC做出了口碑还算不错的Vive,不然的话连转型都会很难。 后期的HTC,到站处处都要受制于人,更遗憾的是HTC长期安于现状,在后面5年的时间里,哪怕能解决其中的一个问题,也不会这么快就败家。但是要在手机这个领域继续生存已经不现实了,不下不如将全部资源都投到接下来即将爆发的VR行业,起码竞争还没进入红海 |